Неуправляемые маршрутки

Сегодня в Днепродзержинске чиновники демонстрируют неспособность  эффективно управлять пассажироперевозками. Власть признает, что не имеет законных способов заставить перевозчиков соблюдать график движения и другие условия договоров.

Власть: «Делаем, что можем»

Бесконечные очереди  на остановках общественного транспорта стали приметой нынешней зимы. Люди опаздывают на работу и поздно возвращаются с нее. «Я выхожу из дому на час-полтора раньше, чем обычно, и все равно не уверена, что вовремя приеду на работу, - возмущается Ирина, жительница левобережья. – Померзнув на остановке, вечером приезжаю домой, и сил нет даже толком поужинать».

«Мы делаем все, что можем, - говорит Александр  Решетняк, начальник горуправления транспорта. – Ситуация сложная. Мой рабочий телефон буквально горит от звонков пассажиров!» Управлять городским транспортом, по словам А.Решетняка, приходится буквально вручную: «Приезжаю на призаводскую площадь ДМК и смотрю ситуацию. Если надо – даю команду направить туда, где самые большие очереди, дополнительные машины с других маршрутов». Начальник горуправления транспорта и связи сообщил, что им дано указание  для всех перевозчиков: при необходимости машины могут забирать с остановок, где скопилось много людей, пассажиров даже других маршрутов, и везти, куда им надо.

Чтобы снизить пассажиропоток в утреннее время, власти Днепродзержинска решили перенести время занятий студентов с 8 на 9 часов.

Виновата зима

Чиновники во всем винят погоду. Говорят, что из-за нее состояние дорог ухудшилось, транспорт ездит медленнее и паузы между машинами на маршруте стали длиннее. Некоторые владельцы машин вообще не выезжают на линию, предпочитая не портить технику по таким дорогам. «Ничего не заработаю – зато не придется тратить деньги на ремонт техники», - говорят предприниматели. Например, рассказывает А.Решетняк, в первые дни снегопадов приходилось откапывать и вытаскивать микроавтобусы со стоянок. По словам Я.Корчевского, в феврале из 500 днепродзержинских маршрутных такси на линию выходили не более 300.

Руководители  предприятий-перевозчиков, с которыми общалась газета, тоже говорят: виновата зима и плохие дороги. Но предприниматели, например из ООО «Интерспецмаркет» (маршруты №№ 4, 11 – прим. «События»), говорят, что на их маршрутах водители стараются придерживаться графика. И, если бы машины не застревали и не двигались гуськом по разбитой колее, то очередей на остановках не было бы.

Никакой на них  управы

На минувшей неделе в горисполкоме состоялось совещание, на котором городской голова строго поговорил с перевозчиками и  попенял за качество их работы. Мэр, однако, признает, что городская  власть может только ругать перевозчиков. Ни помочь им, ни принудить к послушанию чиновники не в состоянии.

Каждый перевозчик, выигравший в свое время на городском  конкурсе право обслуживать маршрут, подписал договор с городским  советом. В этом договоре, помимо прочих условий, указан маршрут движения и  график. То есть: начало и конец рабочего дня на маршруте, а также интервал между машинами – четко регламентированные величины. Но сложилась ситуация, когда власть не может заставить так называемых «хозяев маршрута» выполнять условия договоров. Потому что в этих документах нет убедительных санкций для таких случаев. Это признает и городской голова: по его словам, расторгнуть договор с непослушным перевозчиком можно только через суд. А других эффективных законных рычагов принуждения у городской власти, по словам мэра, нет. Остается ожидать нового конкурса, который должен состояться в апреле. Потом, по словам Я.Корчевского, в Днепродзержинске начнется установка оборудования для электронной диспетчеризации пассажирского транспорта, и ситуация с перевозками пассажиров станет контролируемой.

КСТАТИ:
Не стоять, а  двигаться

А. Решетняк рассказал  случай недельной давности, когда  группа днепродзержинцев, отчаявшись уехать с остановки, перекрыла движение автотранспорта по дороге. «Я был на месте через 10 минут, -говорит начальник  горуправления транспорта, - развернул несколько машин с других маршрутов, чтобы оперативно вывезти людей». Транспортная проблема в отдельно взятом месте была решена в течение нескольких минут. 

Блокирование  автодороги – это уголовное преступление, в УК Украины существует статья 279, которая гласит, что такие действия, если они нарушили нормальную работу транспорта или создавали опасность для жизни людей, наказываются штрафом до 50 необлагаемых налогом минимумов дохода граждан, или исправительными работами на срок до 2 лет, или арестом на срок до 6 месяцев, или ограничением свободы до 3 лет.

В этой связи  интересен опыт активистов зарубежных общественных организаций. Не желая  конфликтовать с законом, они  не устраивают на дорогах преград  или «живых заслонов», а переходят дорогу гуськом туда-сюда по пешеходному переходу. Транспорт все равно не может проехать, а закона, запрещающего безостановочно ходить через дорогу, нет.

В. Фиголь